![\"\"](\"https:\/\/kompauto.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/luftkvalitet-310x204.png\")
<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nI tabellen kan du se at laveste grense for trykkluft brukt av for eksempel bilverksteder, dekkverksteder eller andre virksomheter hvor det for eksempel ikke finnes instrumenter hvor m\u00e5ling etc. er skadet av fuktighetsinnholdet fortsatt har dugg. punktkrav p\u00e5 maks +10\u00b0C. Grunnen til dette er at dersom man har et opprettholdt trykk p\u00e5 f.eks 7 bar i systemet, vil luften fortsatt felle ut vann etter kompressoren da luften kj\u00f8les ned til omgivelses-\/innetemperatur +20\u00b0C. Dette gj\u00f8r at r\u00f8rledninger og arbeidsredskaper alltid er utsatt for fuktighet, noe som har stor innvirkning p\u00e5 levetiden. Rustne luftledninger med rustpartikler i verkt\u00f8yene er et vanlig problem med helt ud\u00f8rket luft. Dersom luftkanalen da skulle ha en viss avstand utend\u00f8rs (mellom bygninger etc.), vil kanalen raskt fryse igjen og den stopper i vinterhalv\u00e5ret n\u00e5r utetemperaturen faller under null.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Ved enklere operasjoner for arbeidsluft og produksjonsluft som ikke oppfyller noen spesielle krav til luftinnhold, brukes en s\u00e5kalt kj\u00f8let\u00f8rker til t\u00f8rking. Det fungerer som et kj\u00f8leskap hvor luften avkj\u00f8les og dermed feller luften ut vann og varmes s\u00e5 opp igjen som \"t\u00f8rr\" luft etter t\u00f8rking. Denne typen t\u00f8rking gir et duggpunkt ned til +3\u00b0C. Dette betyr at s\u00e5 lenge luften holder en temperatur over +3\u00b0C (og ikke \u00f8ker i trykk), vil den ikke utfelle mer luft. Dette betyr at dersom luftledningen er delvis plassert utend\u00f8rs, vil selv enklere operasjoner trenge mer avansert t\u00f8rkeutstyr for \u00e5 hindre frysing av luftledningen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
For virksomheter som bruker produksjonsluft (der fuktighet er \u00f8deleggende for produktproduksjonen), pusteluft eller mer avansert instrumentluft, er det n\u00f8dvendig med adsorpsjonst\u00f8rking av trykkluft. Adsorpsjonst\u00f8rking (AD-t\u00f8rking) skiller seg vesentlig fra kj\u00f8let\u00f8rking ved at man i stedet bruker en adsorpsjonst\u00f8rker (AD-t\u00f8rker). I en AD-t\u00f8rker str\u00f8mmer luften gjennom en beholder som er fylt med t\u00f8rkemiddel. T\u00f8rkemiddel<\/a> er sm\u00e5 kuler som adsorberer fuktighet n\u00e5r luft str\u00f8mmer gjennom dem. Adsorpsjonst\u00f8rkere har vanligvis to beholdere fylt med t\u00f8rkemiddel og fungerer i sykluser. I den ene t\u00f8rkesyklusen t\u00f8rkes luften gjennom den ene beholderen mens t\u00f8rkemiddelet i den andre beholderen t\u00f8rkes, og omvendt i den andre t\u00f8rkesyklusen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n T\u00f8rkemidlet i adsorpsjonst\u00f8rkeren m\u00e5 skiftes med jevne mellomrom da det mister adsorpsjonskapasiteten over tid. Ofte er utskiftingsintervallene mellom 4-6 \u00e5r avhengig av type t\u00f8rke. Det er da viktig at du velger et t\u00f8rkemiddel av god kvalitet slik at du slipper \u00e5 foreta et skifte for tidlig.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"\"](\"https:\/\/kompauto.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/AdsoMax_ms4a-310x206.jpg\")
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
![\"\"](\"https:\/\/kompauto.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Silica_Gel-213x310.jpg\")
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n